Un mes y 1300 kilómetros después creo que ya puedo aportar alguna sensación más real con la que es mi propia moto, mi tricicla :023: .
Voy a hacer un repaso..., iba a poner “un pequeño repaso” pero cuando empiezo a escribir, no tengo límite, así que…. Lo que surja.
Mi odisea de enfrentarme yo sola con la moto, empezó tras dejar a Lillo para que se volviera a Madrid. Llego a la moto, la saco del aparcamiento de motos con toda mi fuerza bruta para arrastrarla hacia atrás , la dejo lo más encarada posible a la carretera, y pienso, venga, un acelerón y así se desbloquea, pues como la moto quedó bloqueada ladeada levemente, no salió recta del todo, pero, ocupando el otro carril, salí del paso :044: .
Llegada a casa y el examen de entrar la moto en mi garaje, lo cual estuvimos practicando durante un buen rato ese mismo día un par de horas antes. Sin incidencias.
Al día siguiente era el primer día de curro con nueva moto, así que salí con tiempo y por desconfianza fui bastante buena, detrás de los coches, sin ratonear… eso duró sólo ese día, al siguiente ya empecé a hacer el animal (entiéndase a condiucir con precaución, pero sin obedecer todas las normas de tráfico: carril bus, stops=cedas, arcenes....), y hoy, un mes después, casi me llevo un espejo por delante al meterme entre los coches por espacios muy estrechos .
RATONEO: al principio me imponía meterme entre los coches con esta moto, pero debo decir a su favor que a velocidades bajas me es más fácil mantener el equilibrio y que no voy haciendo eses, la moto se mantiene recta. Es ancha, pero a pesar de ello, paso bastante bien, es más, paso mejor que otros megascooters entre las que incluyo la Grand Dink, puesto que el ancho de manillar de la gordi era un hándicap. Además, al ser una 400, cuando he necesitado dar un acelerón para colarme entre los coches ha respondido también muy bien y la fuerza de sus 34 cv nada tienen que ver con los 11 de la Grand Dink. Digamos que, resumiendo, el primer inconveniente que encontraba para la circulación de esta moto, se ha solventado sin problemas.
Lo hemos hablado muchas veces y con el tiempo lo has comprobado. El escudo frontal de la Mp3 es el mismo de la Piaggio Xevo por ejemplo, el mismo de otras muchas megas y menos que otras muchas. Efectivamente, cada vez te meteras por sitios mas reducidos con menos esfuerzo y casi que sobre la marcha porque es mas fácil mantener recta la Mp3 casi en parado que una dos ruedas
VELOCIDAD: Por autopista, dos personas, 150 km/h es lo que la mía ha alcanzado como máximo con todo de serie. La de Lillo, con el variador j.costa, 160 km/h
Bueno, no estoy muy de acuerdo y me explico. Lo primero es que tu motor aún debe mejorar y mucho. Y lo segundo porque dependiendo del momento en que decidas llevar la moto al límite conseguirás mejores velocidades puntas. Si llevas la moto por ejemplo a 4.500 vueltas o a 6.500 vueltas y en ese momento decides estrujarla obtandrás esa velocidad punta, unos 150 ....pero si la llevas sobre las 5.750 vueltas alcanzarás puntas de 160-165 ..........es el momento de PAR máximo del motor. Imagina un velocista al que en pleno sprint le pides que de el máximo ............imagina a otro velocista al que se lo pides cuando va trotando como esperando ese momento explosivo
Si, el variador JCOSTA es otro mundo, es otra moto. Son los mejores 250 euros que me he gastado en motos o coches ............ un 20% mas de PAR motor te cambia la moto y te pone una sonrisa cada vez que le das gas ...........
SALIDA: a mi modo de ver es algo perezosa, pero supongo que es por el peso (240 kilos en vacío), hay una gran diferencia con el variador j.costa. Si, al igual que la Yamaha Majestic 400, tiene demasiado blandos los muelles del embrague por lo que engrana demasiado pronto el motor con la rueda trasera. Con unos muelles de las zapatas del embrague mas duros, el engranaje se retrasaría un poco mas como se hace en las 125cc y de esta forma se produciría a por ejemplo 3 o 4000 vueltas cuando el motor ya tiene mas fuerza. Supongo que llevamos el mismo embrague que la Xevo de 400 o las antiguas X8, que son 90 kilos menos de moto Con el JCOSTA al revolucionarse mas deprisa el motor por ser mas ligero y eficaz el variador, se reduce el esfuerzo necesario para hacer abrir esas zapatas del embrague y la moto sale alegre y rápida
FRENADA: Además de las dos manetas, la versión LT tiene el pedal de freno (que nunca he usado ) no he tenido la necesidad de hacer ninguna frenada de emergencia, pero tampoco sé si caería en la cuenta de que existe ese pedal . Frena muy bien, se detiene en poco espacio y quizá sea una apreciación mía sin argumento ni lógica, pero cuando suelto gas, creo que ella misma se va frenando.
Bueno, como en todas las megas, el freno trasero se pone porque queda bonito como pasa en motos de mas de 200 kilos bloca demasiado pronto y es poco eficaz, además, es de unsólo pistón. Mucho ojo !!! en ese sentido, y como en motoGP hay que usar mas el delantero que es de una calidad fantástica.
COMODIDAD COMO PILOTO: Bien, es cómoda en general, pero el asiento debería tener un poco más de espuma, en mi caso, como me siento en la punta cuando voy por ciudad para llegar mejor al suelo, a los pocos kilómetros me duelen los cachetes y entonces pongo el culete hacia atrás. La postura de las piernas también me parece correcta y ergonómicamente está bien, no hay dolor de espalda, eso sí, el brazo derecho tras los 600 km…. Ufff,
COMODIDAD COMO PAQUETE: muy bien, el respaldo es muy cómodo y el asiento está mullidito. Lo único el espacio para los pies, es escaso, pero ahora apoyo el talón y parte de la planta en el cuadradito para ello, y el resto del pie hacia delante, tengo un pie pequeño y no sé si otra persona podría molestar al piloto, en mi caso, no.
DEPÓSITO DE GASOLINA: 12 litros, de los cuales, 1,8 son para reserva. Ayer eché gasofa y antes de llegar a reserva hice 235 km (nunca a velocidad superior de 80 km/h y el 85% en recorrido por ciudad) por lo tanto el consumo medio ha sido de 4,55 l/100km Me hubiera gustado que la moto tuviera un depósito mayor, pero en realidad, para lo que está pensada, que no es rutas largas, es más que suficiente.
A mi me hubieran gustado 16 litros, pero bueno, no hay moto perfecta
martes, 5 de octubre de 2010
martes, 7 de septiembre de 2010
Madrid - Barcelona
…………….y de cómo me hice con mi tricicla, mía, mi tesoro………….
MADRID
Todo empieza cuando Lillo me llama un jueves y me dice: “mire, te he comprado tu MP3” a lo que indignadísima le digo que no habrá sido capaz..........
Pues no, no fue capaz, él sólo habló, la que la pagué fui yo….
Bueno, la cuestión es que apareció un ofertón de una moto y el lunes siguiente ya llegamos a un acuerdo, así que lo típico, contrato, seguro, pagos…… el problema, mi tricicla estaba en los madriles
Por temas familiares no podía ir a por ella hasta el viernes 10 de septiembre, así que……. Aterricé en Madrid con retraso como viene siendo habitual, por lo que llegamos al concesionario por los pelos, el muchacho ya iba a cerrar, me presentó a mi nueva compañera de viaje a la que sólo conocía por fotos, entrega de llaves, autógrafos……. Y me disponía a irme al primero de los tres cañings de celebración.
Upppssss, primer problema, un escalón, la dichosa acera y mi inexperiencia con esa moto, así que le pedí por favor al exdueño del triciclo y dueño del concesionario, que me la bajara y voilà .
A ver, piensa, mire, piensa, ¿qué tenías que hacer? Quitar el freno de mano, quitar bloqueo y acelerar, salida sin miedo…. Uuppppsss me lanzo a la carretera, a la selva de Madrid con lillo y su MP3 en cabeza.
Primer giro, calle estrechita, más giros, callejear….. ufffff, qué mal lo pasé, tuve que hacer inhalaciones porque estaba medio histérica, “mire, respira, respira hondo…” un poquito más relajada empecé a disfrutar algo de la moto en los escasos kilómetros que nos separaban del bar los enemigos, lugar de encuentro habitual entre los madrileños del foro. Lillo me iba marcando los agujeros, cuidado aquí, y aquí….
Antes de llegar al bar le digo a mi chico, cari, como tendré problemas para subir la moto a la acera, ¿me la subes tú? Y claro, ya contaba con ello, más que nada por no hostiarme en la puerta del bar delante de todos los compis , la cuestióne s que llegados al bar, lo vi tan claro, que hala, pa’rriba, y a la acera me subí sin problemas.
En las cañejas todo de caras guapas, ¡¡¡gracias chic@s!! Lo pasamos realmente bien.
La vuelta a casa de Lillo, muy bien, sin nada reseñable a excepción de que me dolía muchísimo el brazo derecho y estaba cargada de los nervios, además, toda esa semana había estado con vértigos.
MADRID-ZARAGOZA
Llegó el momento crítico, el viaje Madrid-Barcelona, Lillo y yo en mi moto.
Para que los más de 600 kilómetros no se nos hicieran tan largos, decidimos hacer noche en Zaragoza y así tomarnos el viaje como de placer además del hecho que teníamos que traer la moto.
Salimos tempranito, guantes, casco, pinganillo para escucharnos…. Primero con las dos motos a la T4 a dejar la moto de Lillo para su vuelta el lunes. Hasta aquí bien, empiezan mis dudas……..
Salir del aeropuerto con la moto recién estrenada por mí, con mi torpeza, con mi miedo y con………. 80 kilos de paquete, uffff, durillo, pero más durillo es cuando nada más arrancar, tengo que detenerme para lo del pago en el aeropuerto, LMQMP (La Madre Que Me Parió) falta de control…. Pero lo solvento, yupi…. Hala, vámonos.
Teníamos intención de hacer una paradita en Sigüenza, pero yo que ya iba más chula que nada en mi moto, a unos 130-140 km/hora, me paso la primera salida, jooo , pues nada, seguimos y ya veremos dónde paramos a desayunar, fiummmmmm, me paso la segunda salida, upppps , y no contenta con eso, yo pensando ya en otro sitio, me paso una tercera
Solución, ir a ver Medinacelli que mi Lillo no lo conocía (yo sí, porque un año atrás me espiñé bajando de allí )
Primer problema, una curvita cerradita en pendiente, ay va la hostia!!!! Estuve por bajarme de la moto y empujarla porque me acojoné, solución……. Vigilar que no viniera nadie en sentido contrario y abrirme lo suficiente para comerme el carril del otro
Desayuno en Medinacelli, ¡¡¡¡ qué hojaldre más bueno!!! Y ¡¡¡qué pueblo más bonito!!! Paseo para estirar las patas y relevo de piloto, bien, me toca descansar.
A todo esto el consumo venía siendo de unos 4,4 l/100 km y se me empezaba a dormir el culo.
El viaje de paquete……. De lujo. Muy cómoda, el respaldo trasero es excepcional, una pasada. Pillé el truco de la colocación de los pies y la verdad es que me sentí cómoda y segura (lo de segura, no me siento viajando de paquete desde mi caída)
Un tramo antes de llegar a Zaragoza estaba en obras, y obligaba a hacer cambios de carriles en lso que no había asfalto, a una velocidad de unos 60 km/h, pues quizá sea exagerada, pero de haber ido con dos ruedas, me hubiera visto en el suelo, ¡¡no podéis imaginar cómo votaba la moto, increíble!!
Cuando la moto lloraba, pues parada a echar gasolina, me encontré con el problema de que la tapa del depósito no abría bien y voy a contaros un secretillo……..
Como ya soy lilla pues debo cometer lilladas…. La cuestión es que este finde, sí, sí, este finde, he aprendido cómo se abría la tapa de la gasofa ya que nadie me lo había explicado y yo pasaba de leerme el manual, claro, muchos os preguntaréis, si lleva con la moto desde el día 13 que Lillo la dejó sola, ¿cómo diantres ha echado esta mujer gasolina si no sabía abrir la tapa? La respuesta es………
Metiendo una llave entre tapa y moto y forzándola
Quiero decir en mi favor que la tapa daba problemas y que costaba abrirla, y claro, pensé que era eso…..
Llegada a La Muela donde nos esperaba nuestro fantástico compañero Félix con su MP3, salida de autopista y de nuevo callejear con el paquete, mecagoenlahostia…… difícil, acojonadita, pero sin incidencias, entiéndase que no me fui al suelo.
Fantásticas horas en compañía de Félix y Asun, gracias pareja!!!
De la Muela a Zaragoza la llevó Lillo de nuevo y menos mal, nos perdimos para encontrar el hotel y ratoneando y callejeando, me hubiera costado mucho hacerme con la moto.
A todo esto ya me dolía brazo derecho y el culo un montón y el consumo rondaba los 4,5 litros.
Descanso en el hotel y luego por la noche quedamos de nuevo con Felix y Asun (guapa donde las haya) y con jmorale y su fantástica y divertida esposa.
Paseo por Zaragoza en la mejor compañía posible.
Resumiendo, encantada con la moto.
ZARAGOZA-BARCELONA
Después de un crusán a la plancha con vistas a la Pilarica, cogimos la moto que habíamos metido en el párquing (vaya clavada ) y rumbo a Montblanc que era nuestra parada intermedia (teníamos 300 km por delante a Barcelona)
Cogió la moto Lillo yo estaba cansada, me dolía todo, seguía con los vértigos y …. Ya se me había pasado un poco el mono inicial de moto, jeje
Ah, se me olvidaba, soy un paquete motero horrible desde mi caída, así que se lo hice pasar bastante mal a mi costillo con mis cientos de “cuidado” o cuando callaba, y me acojonaba por algo, por lo visto le apretaba con mis piernas o con las manos y todo inconscientemente, así que le prometí comportarme (fue duro, la verdad, eso de contenerme).
Entrábamos en Cataluña, así que con los cientos de radares que hay, bajamos la velocidad de crucero a 120-130
La moto de fábula, cuando le daba un pelín de gas para adelantamientos, por ejemplo, respondía muy bien, salía fina y con fuerza.
Llegada a Montblanc, una paellita de la mami y a mirar la tapa de la gasolina que no iba bien.
Llevaba yo la moto de nuevo y en Montblanc, para entrar en la casita, había que hacer un giro cerrado y luego el camino es de tierra, me acojoné, pensé. Uff, ¿nos iremos al suelo? Pues no, muy bien, la moto de fábula por esos escasos 20 metros de tierra y piedras.
Allí estaba Antonio, un rudo motero con una Drag Star 1100, estaba deseando ver el triciclo y probarlo…. Se la llevó, dio una vuelta, y bajó de la moto con una sonrisa de oreja a oreja, le fascinó, y sólo hacía que decir que qué bien se cogían las curvas, que no se notaban las dos ruedas y eso que sólo pudo callejear y poco más.
Estuvieron haciendo chapucillas con la tapa, pero sigue sin ir bien (cuando hoy eche gasofa prometo no forzarla, y sólo ayudarla a abrirse, mire, recuerda: “la llave hacia arriba, hacia arriba…”
Acaba de recordarme Lillo lo mala malísima que soy como paquete, jaja le digo por teléfono… “estoy escribiendo la tercera parte” y me salta “eres un paquete pésimo” y yo… “ya, ya lo sé, ya lo he escrito” hala, vuelvo a escribirlo para dejar constancia.
Salimos con tiempo para ser puntuales al último cañing de celebración de la moto, esta vez, en Barcelona, allí nos esperaban Brubaker con su Fazer y una amiga mía muy guapa (soltera, 8-) jeje) cañitas, fotos, subir y bajar de la moto….
Ahora viene la odisea y cuando casi me ahostio.
Llegada a casa, poca experiencia con maniobras, me dice Lillo, ahora media hora tú sola metiendo y sacando… la moto, hasta que domines, ufff, yo echa polvo, y el mozo me pone a currar.
Resulta que vivo en una planta baja, para acceder al garaje, debo dejar la moto en una rampa, abrir la puerta del garaje manualmente, y subir la moto,; para sacar la moto del garaje, debo ir con ella marcha atrás, cuando paso la puerta del garaje, poner el freno de mano, cerrar la puerta manualmente, y seguir marcha atrás el resto de la rampa, luego girar la moto para encararla en la calle.
Bien, llegados a este punto, voy probando, meto, saco, arriba, abajo, bloqueo, freno, coñe, freno, bloqueo, hostias, me he liado, y con la tontería y Lillo a 3 metros, me equivoco, me lío, en lugar de maniobrar bloqueada lo intento hacer sin el bloqueo y…. la moto me vence hacia la derecha, ¡¡¡coño!! Que nos caemos!!!, la cuestión es que a pesar de ello, el pie derecho lo apoyo correctamente y soy capaz de hacerme con los 245 kilos de moto, imaginaros a Lillo corriendo hacia mí, “¿qué haces?” Y yo…. “na, que me he bloqueado”, pues en lugar de darme descanso (eran pasadas las 23:30 de la noche) me dice, hala, otra vez………
Lo hice una vez más y esta vez me salió bien, es que pensar en todo acostumbrada a un scooter que sólo hay que bajarla del caballete…
Bueno, y hasta aquí la trilogía; en breve paso a redactaros estas tres semanas solita con la moto, ha estado bien….
MADRID
Todo empieza cuando Lillo me llama un jueves y me dice: “mire, te he comprado tu MP3” a lo que indignadísima le digo que no habrá sido capaz..........
Pues no, no fue capaz, él sólo habló, la que la pagué fui yo….
Bueno, la cuestión es que apareció un ofertón de una moto y el lunes siguiente ya llegamos a un acuerdo, así que lo típico, contrato, seguro, pagos…… el problema, mi tricicla estaba en los madriles
Por temas familiares no podía ir a por ella hasta el viernes 10 de septiembre, así que……. Aterricé en Madrid con retraso como viene siendo habitual, por lo que llegamos al concesionario por los pelos, el muchacho ya iba a cerrar, me presentó a mi nueva compañera de viaje a la que sólo conocía por fotos, entrega de llaves, autógrafos……. Y me disponía a irme al primero de los tres cañings de celebración.
Upppssss, primer problema, un escalón, la dichosa acera y mi inexperiencia con esa moto, así que le pedí por favor al exdueño del triciclo y dueño del concesionario, que me la bajara y voilà .
A ver, piensa, mire, piensa, ¿qué tenías que hacer? Quitar el freno de mano, quitar bloqueo y acelerar, salida sin miedo…. Uuppppsss me lanzo a la carretera, a la selva de Madrid con lillo y su MP3 en cabeza.
Primer giro, calle estrechita, más giros, callejear….. ufffff, qué mal lo pasé, tuve que hacer inhalaciones porque estaba medio histérica, “mire, respira, respira hondo…” un poquito más relajada empecé a disfrutar algo de la moto en los escasos kilómetros que nos separaban del bar los enemigos, lugar de encuentro habitual entre los madrileños del foro. Lillo me iba marcando los agujeros, cuidado aquí, y aquí….
Antes de llegar al bar le digo a mi chico, cari, como tendré problemas para subir la moto a la acera, ¿me la subes tú? Y claro, ya contaba con ello, más que nada por no hostiarme en la puerta del bar delante de todos los compis , la cuestióne s que llegados al bar, lo vi tan claro, que hala, pa’rriba, y a la acera me subí sin problemas.
En las cañejas todo de caras guapas, ¡¡¡gracias chic@s!! Lo pasamos realmente bien.
La vuelta a casa de Lillo, muy bien, sin nada reseñable a excepción de que me dolía muchísimo el brazo derecho y estaba cargada de los nervios, además, toda esa semana había estado con vértigos.
MADRID-ZARAGOZA
Llegó el momento crítico, el viaje Madrid-Barcelona, Lillo y yo en mi moto.
Para que los más de 600 kilómetros no se nos hicieran tan largos, decidimos hacer noche en Zaragoza y así tomarnos el viaje como de placer además del hecho que teníamos que traer la moto.
Salimos tempranito, guantes, casco, pinganillo para escucharnos…. Primero con las dos motos a la T4 a dejar la moto de Lillo para su vuelta el lunes. Hasta aquí bien, empiezan mis dudas……..
Salir del aeropuerto con la moto recién estrenada por mí, con mi torpeza, con mi miedo y con………. 80 kilos de paquete, uffff, durillo, pero más durillo es cuando nada más arrancar, tengo que detenerme para lo del pago en el aeropuerto, LMQMP (La Madre Que Me Parió) falta de control…. Pero lo solvento, yupi…. Hala, vámonos.
Teníamos intención de hacer una paradita en Sigüenza, pero yo que ya iba más chula que nada en mi moto, a unos 130-140 km/hora, me paso la primera salida, jooo , pues nada, seguimos y ya veremos dónde paramos a desayunar, fiummmmmm, me paso la segunda salida, upppps , y no contenta con eso, yo pensando ya en otro sitio, me paso una tercera
Solución, ir a ver Medinacelli que mi Lillo no lo conocía (yo sí, porque un año atrás me espiñé bajando de allí )
Primer problema, una curvita cerradita en pendiente, ay va la hostia!!!! Estuve por bajarme de la moto y empujarla porque me acojoné, solución……. Vigilar que no viniera nadie en sentido contrario y abrirme lo suficiente para comerme el carril del otro
Desayuno en Medinacelli, ¡¡¡¡ qué hojaldre más bueno!!! Y ¡¡¡qué pueblo más bonito!!! Paseo para estirar las patas y relevo de piloto, bien, me toca descansar.
A todo esto el consumo venía siendo de unos 4,4 l/100 km y se me empezaba a dormir el culo.
El viaje de paquete……. De lujo. Muy cómoda, el respaldo trasero es excepcional, una pasada. Pillé el truco de la colocación de los pies y la verdad es que me sentí cómoda y segura (lo de segura, no me siento viajando de paquete desde mi caída)
Un tramo antes de llegar a Zaragoza estaba en obras, y obligaba a hacer cambios de carriles en lso que no había asfalto, a una velocidad de unos 60 km/h, pues quizá sea exagerada, pero de haber ido con dos ruedas, me hubiera visto en el suelo, ¡¡no podéis imaginar cómo votaba la moto, increíble!!
Cuando la moto lloraba, pues parada a echar gasolina, me encontré con el problema de que la tapa del depósito no abría bien y voy a contaros un secretillo……..
Como ya soy lilla pues debo cometer lilladas…. La cuestión es que este finde, sí, sí, este finde, he aprendido cómo se abría la tapa de la gasofa ya que nadie me lo había explicado y yo pasaba de leerme el manual, claro, muchos os preguntaréis, si lleva con la moto desde el día 13 que Lillo la dejó sola, ¿cómo diantres ha echado esta mujer gasolina si no sabía abrir la tapa? La respuesta es………
Metiendo una llave entre tapa y moto y forzándola
Quiero decir en mi favor que la tapa daba problemas y que costaba abrirla, y claro, pensé que era eso…..
Llegada a La Muela donde nos esperaba nuestro fantástico compañero Félix con su MP3, salida de autopista y de nuevo callejear con el paquete, mecagoenlahostia…… difícil, acojonadita, pero sin incidencias, entiéndase que no me fui al suelo.
Fantásticas horas en compañía de Félix y Asun, gracias pareja!!!
De la Muela a Zaragoza la llevó Lillo de nuevo y menos mal, nos perdimos para encontrar el hotel y ratoneando y callejeando, me hubiera costado mucho hacerme con la moto.
A todo esto ya me dolía brazo derecho y el culo un montón y el consumo rondaba los 4,5 litros.
Descanso en el hotel y luego por la noche quedamos de nuevo con Felix y Asun (guapa donde las haya) y con jmorale y su fantástica y divertida esposa.
Paseo por Zaragoza en la mejor compañía posible.
Resumiendo, encantada con la moto.
ZARAGOZA-BARCELONA
Después de un crusán a la plancha con vistas a la Pilarica, cogimos la moto que habíamos metido en el párquing (vaya clavada ) y rumbo a Montblanc que era nuestra parada intermedia (teníamos 300 km por delante a Barcelona)
Cogió la moto Lillo yo estaba cansada, me dolía todo, seguía con los vértigos y …. Ya se me había pasado un poco el mono inicial de moto, jeje
Ah, se me olvidaba, soy un paquete motero horrible desde mi caída, así que se lo hice pasar bastante mal a mi costillo con mis cientos de “cuidado” o cuando callaba, y me acojonaba por algo, por lo visto le apretaba con mis piernas o con las manos y todo inconscientemente, así que le prometí comportarme (fue duro, la verdad, eso de contenerme).
Entrábamos en Cataluña, así que con los cientos de radares que hay, bajamos la velocidad de crucero a 120-130
La moto de fábula, cuando le daba un pelín de gas para adelantamientos, por ejemplo, respondía muy bien, salía fina y con fuerza.
Llegada a Montblanc, una paellita de la mami y a mirar la tapa de la gasolina que no iba bien.
Llevaba yo la moto de nuevo y en Montblanc, para entrar en la casita, había que hacer un giro cerrado y luego el camino es de tierra, me acojoné, pensé. Uff, ¿nos iremos al suelo? Pues no, muy bien, la moto de fábula por esos escasos 20 metros de tierra y piedras.
Allí estaba Antonio, un rudo motero con una Drag Star 1100, estaba deseando ver el triciclo y probarlo…. Se la llevó, dio una vuelta, y bajó de la moto con una sonrisa de oreja a oreja, le fascinó, y sólo hacía que decir que qué bien se cogían las curvas, que no se notaban las dos ruedas y eso que sólo pudo callejear y poco más.
Estuvieron haciendo chapucillas con la tapa, pero sigue sin ir bien (cuando hoy eche gasofa prometo no forzarla, y sólo ayudarla a abrirse, mire, recuerda: “la llave hacia arriba, hacia arriba…”
Acaba de recordarme Lillo lo mala malísima que soy como paquete, jaja le digo por teléfono… “estoy escribiendo la tercera parte” y me salta “eres un paquete pésimo” y yo… “ya, ya lo sé, ya lo he escrito” hala, vuelvo a escribirlo para dejar constancia.
Salimos con tiempo para ser puntuales al último cañing de celebración de la moto, esta vez, en Barcelona, allí nos esperaban Brubaker con su Fazer y una amiga mía muy guapa (soltera, 8-) jeje) cañitas, fotos, subir y bajar de la moto….
Ahora viene la odisea y cuando casi me ahostio.
Llegada a casa, poca experiencia con maniobras, me dice Lillo, ahora media hora tú sola metiendo y sacando… la moto, hasta que domines, ufff, yo echa polvo, y el mozo me pone a currar.
Resulta que vivo en una planta baja, para acceder al garaje, debo dejar la moto en una rampa, abrir la puerta del garaje manualmente, y subir la moto,; para sacar la moto del garaje, debo ir con ella marcha atrás, cuando paso la puerta del garaje, poner el freno de mano, cerrar la puerta manualmente, y seguir marcha atrás el resto de la rampa, luego girar la moto para encararla en la calle.
Bien, llegados a este punto, voy probando, meto, saco, arriba, abajo, bloqueo, freno, coñe, freno, bloqueo, hostias, me he liado, y con la tontería y Lillo a 3 metros, me equivoco, me lío, en lugar de maniobrar bloqueada lo intento hacer sin el bloqueo y…. la moto me vence hacia la derecha, ¡¡¡coño!! Que nos caemos!!!, la cuestión es que a pesar de ello, el pie derecho lo apoyo correctamente y soy capaz de hacerme con los 245 kilos de moto, imaginaros a Lillo corriendo hacia mí, “¿qué haces?” Y yo…. “na, que me he bloqueado”, pues en lugar de darme descanso (eran pasadas las 23:30 de la noche) me dice, hala, otra vez………
Lo hice una vez más y esta vez me salió bien, es que pensar en todo acostumbrada a un scooter que sólo hay que bajarla del caballete…
Bueno, y hasta aquí la trilogía; en breve paso a redactaros estas tres semanas solita con la moto, ha estado bien….
jueves, 5 de agosto de 2010
MADRID-TOLEDO
MADRID-TOLEDO
Empezaré relatándoos una mini salida en agosto con la de Lillo, hice Madrid-Toledo, unos 100 kilómetros, la mayoría por autopista.
Decidimos ir a ver a nuestro gran compañero Rafael para que nos echara una mano con las luces Xenon y los intermitentes (gracias guapi). La homologación como triciclo acarrea que los intermitentes traseros no deban estar integrados en carrocería, es por ello que Piaggio, decidió añadirlos fuera de ella y anular los de la carrocería, lo único es conectar un cable y de esta manera, funcionan 4 intermitentes traseros a la vez (en caso de warnings)
La cuestión es que como no sabía ni cómo llegar a Toledo, me puse los cascos del Iphone, me pegué el micro en la comisura de los labios y Lillo me hizo una llamada a mi móvil desde su móvil y coche (tarifa plana), así que….. estuvimos todo el trayecto conectados.
Me costó un poco coger confianza de nuevo a la moto, sólo la había tocado en abril y un día que me mandó a por helado, (debía estar embarazado y le vino el antojo) primero poquito a poco, rotondas muy lentas… pero enseguida entramos en autopista, poco a poco me fui soltando y en estas que Lillo me dice desde el coche… pásame, ponla a lo que dé de sí, y la verdad es que la moto superó los 160 km/h cuando lo adelantaba, como no me veía del todo confiada, bajé la velocidad de nuevo.
Entre 145 y 160 km/h noté un flaneo en el tren trasero, a la vuelto yo llevaba el coche y pude ver que a Lillo le pasaba igual, está claro que no son motos para circular a esas velocidades durante largos trayectos, pero para darle gas en un momento puntual, va muy bien, responde muy bien.
Por lo demás bien, muy bien, llegué agarrotada, me dolían los antebrazos y las rotondas se me resistían, fue complicado hacerme con el peso y volumen, además siempre dije que quería tocar bien el suelo con la moto que me comprara, y bueno, ahora me doy cuenta de que poco a poco, ya incluso toco plana, simplemente ladeando-inclinando brevemente el volante y apoyando sólo el pie izquierdo.
A la vuelta estaba cansada de moto, así que Toledo-Madrid lo hizo Lillo y yo en el coche.
Reseñable hay que en la M50 a la altura de Nassica, Lillo dio un bote…. En las juntas de dilatación de la autopista, al pasar por ahí e ir a cierta velocidad, la moto se elevó bastante e incluso lillo levantó el culo del asiento, se me puso el corazón en un puño al ver ese salto y creo que suerte de las dos ruedas delanteras, sino, posiblemente hubiera acabado en el suelo.
Empezaré relatándoos una mini salida en agosto con la de Lillo, hice Madrid-Toledo, unos 100 kilómetros, la mayoría por autopista.
Decidimos ir a ver a nuestro gran compañero Rafael para que nos echara una mano con las luces Xenon y los intermitentes (gracias guapi). La homologación como triciclo acarrea que los intermitentes traseros no deban estar integrados en carrocería, es por ello que Piaggio, decidió añadirlos fuera de ella y anular los de la carrocería, lo único es conectar un cable y de esta manera, funcionan 4 intermitentes traseros a la vez (en caso de warnings)
La cuestión es que como no sabía ni cómo llegar a Toledo, me puse los cascos del Iphone, me pegué el micro en la comisura de los labios y Lillo me hizo una llamada a mi móvil desde su móvil y coche (tarifa plana), así que….. estuvimos todo el trayecto conectados.
Me costó un poco coger confianza de nuevo a la moto, sólo la había tocado en abril y un día que me mandó a por helado, (debía estar embarazado y le vino el antojo) primero poquito a poco, rotondas muy lentas… pero enseguida entramos en autopista, poco a poco me fui soltando y en estas que Lillo me dice desde el coche… pásame, ponla a lo que dé de sí, y la verdad es que la moto superó los 160 km/h cuando lo adelantaba, como no me veía del todo confiada, bajé la velocidad de nuevo.
Entre 145 y 160 km/h noté un flaneo en el tren trasero, a la vuelto yo llevaba el coche y pude ver que a Lillo le pasaba igual, está claro que no son motos para circular a esas velocidades durante largos trayectos, pero para darle gas en un momento puntual, va muy bien, responde muy bien.
Por lo demás bien, muy bien, llegué agarrotada, me dolían los antebrazos y las rotondas se me resistían, fue complicado hacerme con el peso y volumen, además siempre dije que quería tocar bien el suelo con la moto que me comprara, y bueno, ahora me doy cuenta de que poco a poco, ya incluso toco plana, simplemente ladeando-inclinando brevemente el volante y apoyando sólo el pie izquierdo.
A la vuelta estaba cansada de moto, así que Toledo-Madrid lo hizo Lillo y yo en el coche.
Reseñable hay que en la M50 a la altura de Nassica, Lillo dio un bote…. En las juntas de dilatación de la autopista, al pasar por ahí e ir a cierta velocidad, la moto se elevó bastante e incluso lillo levantó el culo del asiento, se me puso el corazón en un puño al ver ese salto y creo que suerte de las dos ruedas delanteras, sino, posiblemente hubiera acabado en el suelo.
sábado, 24 de abril de 2010
Mi experiencia con la MP3 400 LT (punto de vista femenino)
Este fin de semana, a pesar de la lluvia , ayer el tiempo dio un rato de tregua y el suelo estaba casi seco, así que cogí la MP3 como piloto :smt041. Durante el finde, también he ido de paquete, así que voy a dividiros mis sensaciones y opiniones en tres apartados:
1.- como paquete
2.- como piloto
3.- como piloto + paquete
Empiezo comentándoos (por si no lo sabéis...) chica, 1,60 metros y unos 60 kilos. Os hago esta reflexión porque a pesar de tener el A, las motos que me gustan, o pesan mucho o no llego al suelo, y las que podría llevar por altura y peso, son de estética Custom, que no me gustan . Así que mi gozo en un pozo y mi meloneo va poquito a poco, pero va, voy fijándome en las motos de la calle, voy subiendo a algunas que creo que puedo llevar (Fazer, GS...) pero.... quiero esperar y gastar mis dos años de limitada con la Gordi y luego empezar seriamente el meloneo (que por ahora ya tengo claro).
Lillo tiene su moto (moto con la que he hecho las pruebas :smt023) con la suspensión muy dura, quizá por ello, y a pesar de calzar unos pequeños tacones, llegaba apoyando algo más que los dedos de los piés, a mi parecer es posible bajar un poco la altura del sillín por lo que creo que quizá acabaría tocando suelo casi con el pie plano, casi....
He flipado por los madriles por los boquetes que hay en las calles :smt062, en serio, me acojoné, y pensé, que con una moto "normal" pues que era un riesgo excesivo, y apodrían ir arrglenado agujeros de más de dos palmos. Ah, eso de poder circular por el carril bus es una pasada, jaja
Más cositas.... la mantita.... por un lado me pareció un rollo por eso de sentarte y tener que acomodar la manta, pero la verdad es que se agradece y más si llueve. He circulado este invierno con pantalones de cordura, y odio ponerlos y quitarlos, no me han gustado nada y más si me dejo el pantalón normal debajo, cuesta sentirte cómoda con ellos y es un engorro, haber de descalzarme para ponerlos. Una de las veces que ha llovido, lillo con su mantita hasta la cintura, y yo la agarré por los extremos por lo que también me hizo a mí un poco de parapeto en las piernas. Os aconsejo que la pongáis.
El maletero.... impresionante, grande, con apertura trasera y debajo del asiento...
El bloqueo.... flipante, joer, yo que no llevo paquete en la gordi porque para que suban han de apoyarse en la estribera y eso hace que me desequilibren.... pues con el bloqueo genial, no hay problema.
El freno de mano, sólo lo puse una vez, y bueno, es cómodo. Da seguridad a las tres ruedas e impide que la moto se mueva si es que no queremos que lo haga, la palanquita muy suave, bien.
EL freno de pie.... ¿lo cualo? Sabía que estaba, pero no lo usé.
Empiezo.....
1.- como paquete
Bueno, subir de paquete y llevando, durante 30 km, una pequeña maleta entre Lillo y yo,..... complicado. No me sentí cómoda al inicio, los dichosos reposapiés son muy escasos, y la postura echada hacia atrás para caber los tres (mire, maleta, lillo).... uffff, complicado. Pero ya digo, sin maleta de por medio.... mucho mejor, es más, muy bien, el pequeño respaldo trasero, la hacen muy cómoda. En este finde en el que nos hemos movido con la moto, la comodidad ha ido en aumento. Ir atrás, te deja (en mi caso) a la altura del piloto, puesto que quedamos bastante elevados (los paquetes)... la primera vez que me subo a la moto, lo hago sin apoyarme en la estribera.... ufff, complicado, casi imposible, haciendo hornor de mi flexibilidad lo conseguí, la altura en cruz del asiento trasero, es muy alta, luego ya fue más fácil, puesto que con el bloqueo puesto, apoyarme en el reposapiés no hace que la moto se mueva, así que.... bien, muy bien, eso sí, sin cañitas de por medio, porque ayer.... con un par de cañas, de vinito.... casi me caigo al subir de la moto en plena puerta del sol... :smt044 :smt044
En las curvas, acojonada, y por dos motivos, uno el miedo desde mi caída al cambio del punto de equilibrio, a no ser yo la que controla el vehículo, y el otro........ no veas como tumba el triciclo \/ .... Al ir atrás, entre la altura en la que queda el paquete, el no controlar yo la moto, las curvitas cerradas...... acojonada, pero bien es cierto, que en ningún momento, la moto se inmutó y eso que el suelo ha estado mojado practicamente todo el fin de semana.
2.- como piloto
GENIAL!!!!!!! :smt041 :smt041 \/ \/
Tocando poco más que de puntitas el suelo sin el bloqueo......... si le pongo el bloqueo, pues eso, ¿para qué bajar los pies?
Primero con miedo, a ver.... toco de puntitas.... bueno primer paso superado, la meneo a los lados, bueno, puedo con ella, un acelerón, se quita el bloqueo automáticamente, y pa lante. En mi opinión, para ser una 400 y para llevar el famoso variador.... pues no sé, tampoco noté excesivamente el acelerón , pero la verdad es que la joía, tira, y mucho. En un plis me puse sobre los 80.
Muy estable en las curvas y....... sorpresa......... yo pensando que Lillo se tumbaba y es que la moto debe andar cansada que es que decide echarse un ratito ella solita en las curvitas.... :smt044 :smt044 muy bien, muy controlada, muy equilibrada, sin sustos y........ en circulación nada pesada.
Eso sí, bajar del triciclo y maniobrarlo en parado.... cuesta, sobretodo las ruedas delanteras, pero bueno, con paciencia y sin que haya pendiente todo se consigue, no parece que le honren 260 kilos.
En definitiva, la sensación con la moto es de mucha estabilidad y por lo tanto, mucha seguridad.
3.- como piloto + paquete
¿Para qué empezar poquito a poco llevando a una chica, un peque........ no, yo a lo grande :smt110
Lillo, muy valiente y osado él, se atrevió a subir de paquete, y yo me atreví a llevar moto + adulto, es decir, sin contarme a mí unos 340 kilos de na, entre los tres, 400 kilos .
Yo sentadita de piloto, bloqueada la moto y pensé... ¿a ver cómo sube el mozo? pues ni corto ni perezoso, apoya sus ¿80 kilos? en el reposapiés, yo ahí sin hacer nada de nada, la moto.... sin quejarse, y hala, sentado queda, bueno, pensé, ahora o nos vamos al suelo al desbloquearla o no.... pues no, un buen acelerón, y sí, noté el peso, pero vamos, que en circulación no hay problema.
El problema viene al detenerme sin el bloqueo, ufff, un pequeño giro de manillar, pero la controlé, y al girar callejeando, también me iba hacia exterior, posiblemente por girar muy despacio. Supongo que aquí también cuenta la falta de práctica (no de expetriencia) con la moto.
La moto, muy buena ella, no decía ni pío.
Así que la mire vuelve de madrid......... enamorada de la moto y su motero. Por ahora es mi primera opción cuando decida cambiar la gordi, pero vamos, que me queda algo menos de año y medio, y el mercado se mueve, seguiré mirando........ motos, of course.
1.- como paquete
2.- como piloto
3.- como piloto + paquete
Empiezo comentándoos (por si no lo sabéis...) chica, 1,60 metros y unos 60 kilos. Os hago esta reflexión porque a pesar de tener el A, las motos que me gustan, o pesan mucho o no llego al suelo, y las que podría llevar por altura y peso, son de estética Custom, que no me gustan . Así que mi gozo en un pozo y mi meloneo va poquito a poco, pero va, voy fijándome en las motos de la calle, voy subiendo a algunas que creo que puedo llevar (Fazer, GS...) pero.... quiero esperar y gastar mis dos años de limitada con la Gordi y luego empezar seriamente el meloneo (que por ahora ya tengo claro).
Lillo tiene su moto (moto con la que he hecho las pruebas :smt023) con la suspensión muy dura, quizá por ello, y a pesar de calzar unos pequeños tacones, llegaba apoyando algo más que los dedos de los piés, a mi parecer es posible bajar un poco la altura del sillín por lo que creo que quizá acabaría tocando suelo casi con el pie plano, casi....
He flipado por los madriles por los boquetes que hay en las calles :smt062, en serio, me acojoné, y pensé, que con una moto "normal" pues que era un riesgo excesivo, y apodrían ir arrglenado agujeros de más de dos palmos. Ah, eso de poder circular por el carril bus es una pasada, jaja
Más cositas.... la mantita.... por un lado me pareció un rollo por eso de sentarte y tener que acomodar la manta, pero la verdad es que se agradece y más si llueve. He circulado este invierno con pantalones de cordura, y odio ponerlos y quitarlos, no me han gustado nada y más si me dejo el pantalón normal debajo, cuesta sentirte cómoda con ellos y es un engorro, haber de descalzarme para ponerlos. Una de las veces que ha llovido, lillo con su mantita hasta la cintura, y yo la agarré por los extremos por lo que también me hizo a mí un poco de parapeto en las piernas. Os aconsejo que la pongáis.
El maletero.... impresionante, grande, con apertura trasera y debajo del asiento...
El bloqueo.... flipante, joer, yo que no llevo paquete en la gordi porque para que suban han de apoyarse en la estribera y eso hace que me desequilibren.... pues con el bloqueo genial, no hay problema.
El freno de mano, sólo lo puse una vez, y bueno, es cómodo. Da seguridad a las tres ruedas e impide que la moto se mueva si es que no queremos que lo haga, la palanquita muy suave, bien.
EL freno de pie.... ¿lo cualo? Sabía que estaba, pero no lo usé.
Empiezo.....
1.- como paquete
Bueno, subir de paquete y llevando, durante 30 km, una pequeña maleta entre Lillo y yo,..... complicado. No me sentí cómoda al inicio, los dichosos reposapiés son muy escasos, y la postura echada hacia atrás para caber los tres (mire, maleta, lillo).... uffff, complicado. Pero ya digo, sin maleta de por medio.... mucho mejor, es más, muy bien, el pequeño respaldo trasero, la hacen muy cómoda. En este finde en el que nos hemos movido con la moto, la comodidad ha ido en aumento. Ir atrás, te deja (en mi caso) a la altura del piloto, puesto que quedamos bastante elevados (los paquetes)... la primera vez que me subo a la moto, lo hago sin apoyarme en la estribera.... ufff, complicado, casi imposible, haciendo hornor de mi flexibilidad lo conseguí, la altura en cruz del asiento trasero, es muy alta, luego ya fue más fácil, puesto que con el bloqueo puesto, apoyarme en el reposapiés no hace que la moto se mueva, así que.... bien, muy bien, eso sí, sin cañitas de por medio, porque ayer.... con un par de cañas, de vinito.... casi me caigo al subir de la moto en plena puerta del sol... :smt044 :smt044
En las curvas, acojonada, y por dos motivos, uno el miedo desde mi caída al cambio del punto de equilibrio, a no ser yo la que controla el vehículo, y el otro........ no veas como tumba el triciclo \/ .... Al ir atrás, entre la altura en la que queda el paquete, el no controlar yo la moto, las curvitas cerradas...... acojonada, pero bien es cierto, que en ningún momento, la moto se inmutó y eso que el suelo ha estado mojado practicamente todo el fin de semana.
2.- como piloto
GENIAL!!!!!!! :smt041 :smt041 \/ \/
Tocando poco más que de puntitas el suelo sin el bloqueo......... si le pongo el bloqueo, pues eso, ¿para qué bajar los pies?
Primero con miedo, a ver.... toco de puntitas.... bueno primer paso superado, la meneo a los lados, bueno, puedo con ella, un acelerón, se quita el bloqueo automáticamente, y pa lante. En mi opinión, para ser una 400 y para llevar el famoso variador.... pues no sé, tampoco noté excesivamente el acelerón , pero la verdad es que la joía, tira, y mucho. En un plis me puse sobre los 80.
Muy estable en las curvas y....... sorpresa......... yo pensando que Lillo se tumbaba y es que la moto debe andar cansada que es que decide echarse un ratito ella solita en las curvitas.... :smt044 :smt044 muy bien, muy controlada, muy equilibrada, sin sustos y........ en circulación nada pesada.
Eso sí, bajar del triciclo y maniobrarlo en parado.... cuesta, sobretodo las ruedas delanteras, pero bueno, con paciencia y sin que haya pendiente todo se consigue, no parece que le honren 260 kilos.
En definitiva, la sensación con la moto es de mucha estabilidad y por lo tanto, mucha seguridad.
3.- como piloto + paquete
¿Para qué empezar poquito a poco llevando a una chica, un peque........ no, yo a lo grande :smt110
Lillo, muy valiente y osado él, se atrevió a subir de paquete, y yo me atreví a llevar moto + adulto, es decir, sin contarme a mí unos 340 kilos de na, entre los tres, 400 kilos .
Yo sentadita de piloto, bloqueada la moto y pensé... ¿a ver cómo sube el mozo? pues ni corto ni perezoso, apoya sus ¿80 kilos? en el reposapiés, yo ahí sin hacer nada de nada, la moto.... sin quejarse, y hala, sentado queda, bueno, pensé, ahora o nos vamos al suelo al desbloquearla o no.... pues no, un buen acelerón, y sí, noté el peso, pero vamos, que en circulación no hay problema.
El problema viene al detenerme sin el bloqueo, ufff, un pequeño giro de manillar, pero la controlé, y al girar callejeando, también me iba hacia exterior, posiblemente por girar muy despacio. Supongo que aquí también cuenta la falta de práctica (no de expetriencia) con la moto.
La moto, muy buena ella, no decía ni pío.
Así que la mire vuelve de madrid......... enamorada de la moto y su motero. Por ahora es mi primera opción cuando decida cambiar la gordi, pero vamos, que me queda algo menos de año y medio, y el mercado se mueve, seguiré mirando........ motos, of course.
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